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Le givre givré se forme lorsque la vapeur d'eau présente dans l'air gèle lorsqu'elle atteint des températures inférieures à zéro. C'est un phénomène courant dans les stations de ski d'Australie et de Nouvelle-Zélande. Le givre blanc peut sembler absolument spectaculaire, mais il peut gêner le fonctionnement des remontées mécaniques. Les remontées mécaniques de ces zones nécessitent donc un dégivrage fréquent.

L'une de ces équipes de dégivrage, les Turoa De-Icers, possède même son propre groupe Facebook où elle partage des images incroyables de son travail quotidien. Les dégivreurs Turoa fonctionnent sur les domaines skiables de Tūroa au mont Ruapehu, en Nouvelle-Zélande. Le domaine skiable est situé sur l'île du nord de la Nouvelle-Zélande.

Ces gars et ces filles gravissent la montagne à l'aube et escaladent les mâts d'ascenseur gelés pour dégivrer les infrastructures des stations de ski.

Équipés d'un maillet ou d'un marteau, ils donnent simplement un bon coup aux mâts ou aux câbles pour secouer le givre blanc du métal. C'est un travail difficile, mais sans les dégivreurs, les opérations de levage ne seraient pas possibles pendant plusieurs jours.

Le mont Ruapehu, en Nouvelle-Zélande, prétend posséder le plus grand givre blanc du monde. Le domaine skiable du mont Ruapehu se compose de deux domaines skiables, Tūroa au sud-ouest et Whakapapa au nord. Les stations étaient auparavant regroupées, mais suite à la faillite de l'opérateur l'année dernière, Ruapehu Alpine Lifts, les stations ont été vendues séparément à de nouveaux investisseurs par les administrateurs.

L'exploitation de domaines skiables ici sur le mont Ruapehu est unique, non seulement parce que nous sommes dans un parc à double patrimoine mondial, mais aussi à cause du givre blanc qui accompagne nos tempêtes. La montagne se dresse au centre de l’île du Nord et est exposée à un air chargé d’humidité et à un climat maritime. Lorsque le vent se combine avec une température de 1 à -1 degré, toute structure soumise au vent se refroidit et de la glace se forme rapidement dessus. Ruapehu possède le plus grand givre blanc du monde. Contrairement à presque tous les autres domaines skiables où les remontées mécaniques sont prêtes à fonctionner après une grosse tempête de neige, nos tours et nos sièges de remontées mécaniques sont souvent chargés de tonnes de glace. Comment faire tourner les ascenseurs ? De la bonne vieille graisse de coude – frapper la glace avec une batte. Le cycle de tempête actuel en est un excellent exemple !

Nous dégivrons tout au long du cycle des tempêtes, par vent fort et par faible visibilité. Nous avons des systèmes de jumelage et des processus intenses pour assurer notre sécurité mutuelle. Si nous ne dégivrions pas pendant la tempête pendant que la glace s'accumule continuellement, elle deviendrait trop grosse et endommagerait nos infrastructures. Souvent, de la glace se formera sur les dégivreurs eux-mêmes et se reformera sur la tour qu'ils viennent de dégivrer au fur et à mesure qu'ils terminent. Nous revenons jour après jour pour enlever la même quantité de glace sur les tours tout au long de la tempête. Une fois que le temps s'éclaircit, des travaux de contrôle des avalanches peuvent être nécessaires avant que les dégivreurs puissent dégager les dernières glaces. C'est une tâche ardue de travailler en hauteur, sur la glace, dans des conditions alpines.

Outre les conditions météorologiques difficiles que produit l'environnement unique du mont Ruapehu, les remontées mécaniques de Tūroa posent également des défis supplémentaires au personnel qui travaille avec elles et aux équipes de sécurité qui préparent le domaine skiable. Avec un certain nombre de remontées mécaniques de Tūroa qui se chevauchent, cela signifie que les sentiers accessibles depuis une remontée mécanique passeront sous la ligne d'une autre. Les meilleurs exemples sont la piste de Clarry qui passe sous la ligne Movenpick et le Boneyard qui passe sous la ligne Giant.

La glace sur ces tours et sièges de télésiège adjacents doit être déblayée avant de pouvoir accorder un accès sûr aux sentiers qui passent en dessous. Le processus de dégivrage d'une tour est un processus méthodique visant à assurer la sécurité de l'équipe de dégivrage et toute la façon dont nous dégivrons une ligne d'ascenseur est conçue pour être aussi efficace que possible en ce qui concerne les ascenseurs que nous ouvrons. L’équipage travaille souvent dans des conditions défavorables et retire des morceaux de glace incroyablement lourds qui peuvent avoir la taille d’un petit réfrigérateur. Le mont. Ruapehu