Mise à jour du métro 5A de Mumbai : sans dépôt de voitures, 73,35 % des travaux des stations sont terminés

Les éléments structurels préfabriqués du métro 5A de Mumbai (Thane-Bhiwandi) ont été érigés, franchissant ainsi une étape importante. Cependant, la construction du dépôt automobile sur cette route n'a pas encore commencé.

Plus tôt cette semaine, l'érection de la dernière poutre en « L » au niveau du quai pour la station de métro Dhamankar Naka a marqué l'achèvement de l'ensemble des travaux de construction des six stations le long de la ligne Orange longue de 11,88 km, pour l'Autorité de développement de la région métropolitaine de Mumbai (MMRDA). .

Les six stations de la première phase du métro 5 sont Balkum Naka, Kasheli, Kalher, Purna, Anjurphata et Dhamankar Naka.

Près de 74 pour cent des travaux du corridor sont terminés

Au total, 1 098 éléments de station ont été érigés, comprenant une variété d'éléments tels que des colonnes vertébrales, des ailes, des poutres en U, des bras de pilier et des poutres en L, etc. Pour les ériger et les lancer, des grues d'une capacité allant de 80 à 500 tonnes métriques et un essieu hydraulique d'extraction des remorques ont été mobilisées pour l'activité d'ingénierie.

Avec cette réalisation, 73,35 pour cent des travaux de station de ce corridor sont achevés. De plus, 80,5 pour cent de la partie viaduc de ce corridor est désormais achevée. Les travaux de construction du viaduc surélevé de 9,87 km sur 11,88 km comprenant 6 stations sont désormais achevés par l'érection d'un total de 1 218 éléments préfabriqués au-dessus des piles. Cela comprend le couvre-pilier, la poutre en U, la poutre en I, la poutre-caisson, le mur de parapet, etc.

Personnes touchées par la campagne de démolition touchées

La MMRDA a été confrontée à plusieurs défis qui ont nécessité des solutions innovantes. L'équipe était confrontée à un problème de manœuvre en toute sécurité de la grue lors de l'activité d'érection de poutres en L de la station de métro Dhamankar Naka, pour laquelle une réhabilitation était nécessaire. La MMRDA a mené une campagne de démolition à la gare de Dhamankar Naka en deux phases. Les personnes affectées par l'activité du projet ont été indemnisées conformément à la politique de MUTP dans les délais impartis.

Les travaux de construction ont également été confrontés à des problèmes de montage le long de la ligne à haute tension et à un trafic intense à divers endroits.

Le dépôt automobile prévu à Kasheli présente des difficultés liées à l'acquisition de terrains et le terrain n'a pas encore été transféré à la MMRDA pour lancer la construction civile.

Le commissaire métropolitain salue cette étape importante

L'ensemble du métro 5 s'étend sur 24,9 km et est un mélange de couloirs surélevés et souterrains de Thane-Bhiwandi-Kalyan. La partie restante du corridor entre Bhiwandi et Kalyan présente des défis liés à l'emprise, d'où un retard dans le lancement de la construction.

"La première phase du métro de Mumbai 5 a franchi une étape importante en achevant avec succès l'érection de tous les éléments préfabriqués de la station. Cette réalisation rapproche la ligne de métro de la livraison du projet. Désormais, des travaux architecturaux majeurs tels que le revêtement de sol, le faux plafond, les façades et la toiture structurelle , les travaux sur les voies et les systèmes commenceront simultanément", a déclaré le Dr Sanjay Mukherjee, commissaire métropolitain de la MMRDA.